Att hota och pressa personal

Diskussionen om SAS är två diskussioner. Den ena handlar om huruvida Sverige ska ha ett nationellt flygbolag för att upprätthålla marknaden och för att hela Sverige ska ha kommunikationer dvs SAS är en viktig del av Nordens infrastruktur. SAS är av strategisk betydelse för hela Norden.

På kort sikt kommer många människor att förlora sina jobb om SAS går i konkurs. SAS står till exempel för en fjärde del av all flygning till Arlanda.

Den andra diskussionen talas det inte särskilt mycket om. Det handlar om att jämförelsen om att SAS personalen har för höga löner bygger på ett resonemang om att vanlig hederlig hygglighet mot personalen inte duger längre. SAS tillämpar kollektivavtal och värnar om de anställda. Det gör inte deras konkurrenter.

Den utpressning som personalen på SAS nu utsätts för hör inte hemma i den "Svenska modellen" och är ett tecken på den press som ytterst den Svenska regeringen har utsatt svensk fackföreningsrörelse för under sex år. Genom att svenska staten faktiskt är storägare i SAS sanktionerar de också den förnedrande behandlingen av SAS personal samt fackföreningarna.

Aftonbladet , Röda Berget , SVD ,  Göran Persson

Finns SAS om ett år!

Envisa rykten säger att SAS är nära en konkurs. Med tanke på den negativa publicitet som ryktet ger så vore det rimligt att SAS ledning gick ut och dementerade. Därför tror jag att SAS verkligen är så illa ute som ryktet säger.

Det blir förmodligen inte en konkurs på direkten utan det verkar som att det som gäller nu är att säga upp personal. 1000 personer sägs det. Hota dem som blir kvar med konkursen så att de går med på att sänka sina löner med 15 procent och samtidigt höja deras arbetstid. SAS ledning vill även inskränka på personalens semester.

Tanken är att spara 3 miljarder och sälja bort verksamheter för 3 miljarder. Kravet kommer från bankerna som vägrar att förlänga lån på totalt 4.5 miljarder. SAS har legat pyrt till, egentligen ända sedan avregleringen av flyget i början av 80-talet. De har inte klarat av lågprisföretagens illvilliga marknadsföring. Läs ex Ryan Air. Ryan Air som menar att ett flygplan är bara en buss med vingar och att säkerhetsbälten är meningslöst. Det är en argumentation som Ryan Air har för att kunna införa ståplatsbiljetter. Ryan Air har inte kollektivavtal och de behandlar personalen illa. Kapitalismens baksida!

Det är alltid någon som får stryka på foten i valfrihetens namn. Denna gången är det SAS och personalen som jobbar där. Men var är ägarna? Jag saknar att någon från regeringen bryr sig.



GP , SVD ,
Ann-Helena Rudberg,